【壓縮機(jī)網(wǎng)】近日，特斯拉公司在Youtube頻道上公開展示其工程師已經(jīng)制作出呼吸機(jī)的原型產(chǎn)品，并表示特斯拉呼吸機(jī)還能與 Model 3 共用零部件。

　　PS：特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司

 

　　該段視頻顯示，其工程師在其中演示了兩個(gè)版本的呼吸機(jī)，一個(gè)是把所有零件擺在桌子上的原型，另外一個(gè)則是組裝好的設(shè)備，用于顯示在醫(yī)院中的使用方式。

 

　　值得關(guān)注的是，整個(gè)呼吸機(jī)的控制系統(tǒng)全部來自Model 3：操作系統(tǒng)運(yùn)行在 Model 3 的車載娛樂電腦上；電腦連接Model 3的車載控制器；控制器連接電控閥體，從而實(shí)現(xiàn)給氣的調(diào)節(jié)；交互系統(tǒng)使用的則是一塊 Model 3 中置的車載娛樂系統(tǒng)屏幕。

 

　　最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球新冠肺炎累計(jì)確診病例數(shù)已經(jīng)突破135萬例。疫情沖擊下，呼吸機(jī)與個(gè)人防護(hù)設(shè)備短缺加劇。有機(jī)構(gòu)表示，僅新冠肺炎疫情本身所需要的呼吸機(jī)，至少就在30萬臺(tái)左右。但目前全球醫(yī)療設(shè)備企業(yè)呼吸機(jī)產(chǎn)能有限，無法滿足如此急迫的短期需求。特斯拉的“跨界加入”，無疑對(duì)呼吸機(jī)的供應(yīng)起到了積極影響。

 

　　呼吸機(jī)屬于高端制造業(yè)，除了核心技術(shù)以外，還需供應(yīng)鏈與生產(chǎn)線的協(xié)同。對(duì)此，馬斯克表示，對(duì)于旗下特斯拉與Space X轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)很有信心，因?yàn)楹笳叨加羞^大量精密器械的制造經(jīng)驗(yàn)。

　　事實(shí)上，在新冠肺炎疫情爆發(fā)的第一時(shí)間，美國(guó)大量的汽車制造商就表示將投產(chǎn)呼吸機(jī)，涉及福特、通用、特斯拉等知名車企。然而，對(duì)于這些汽車制造商能否成功完成呼吸機(jī)的生產(chǎn)，外界不少聲音表示懷疑態(tài)度。　　

 

　　全球領(lǐng)先的醫(yī)療器械與解決方案供應(yīng)商邁瑞醫(yī)療認(rèn)為特斯拉造呼吸機(jī)的“現(xiàn)實(shí)意義不大”，其理由是：“先撇開重癥呼吸機(jī)的研發(fā)周期、臨床周期、注冊(cè)周期不談。光是看上游零部件的供應(yīng)，就知道跨界有多難了。”

 

　　“重癥呼吸機(jī)涉及上千零部件，很難想象特斯拉能用現(xiàn)有汽車零部件全部替代。新設(shè)計(jì)的零部件從可靠性安全性角度，為了對(duì)病人安全負(fù)責(zé)，不能馬上應(yīng)用于呼吸機(jī)產(chǎn)品。不光從汽車行業(yè)跨界難度極高，從家用呼吸機(jī)跨界到重癥治療呼吸機(jī)都極其艱難。比如家用呼吸機(jī)所用的零部件與家用呼吸機(jī)所用的同類部件的性能和生產(chǎn)工藝完全不同，并且在疫情發(fā)生以前呼吸機(jī)和其原材料的市場(chǎng)容量有限，要求這些關(guān)鍵部件生產(chǎn)商和他們的下游供應(yīng)商都在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備好原材料、復(fù)制自動(dòng)化裝配和檢測(cè)校準(zhǔn)工裝、培訓(xùn)專業(yè)的生產(chǎn)和測(cè)試人員都是不現(xiàn)實(shí)的，如果沒有這些關(guān)鍵部件，即使產(chǎn)能很強(qiáng)大的汽車廠加入進(jìn)來也解決不了呼吸機(jī)短缺的問題。”邁瑞醫(yī)療表示。

 

來源：中國(guó)工業(yè)報(bào)