【壓縮機網】壓縮機潤滑油常用的有4000小時和8000小時，根據壓縮機使用周期和加入的潤滑油種類，壓縮機定期保養維護時更換潤滑油。潤滑油常見的問題是積碳和乳化，而當潤滑油中的膠質物與油泥開始生成時，由于檢修周期和換油周期同步，可以全部更換掉潤滑油，因此很少發現潤滑油漆膜帶來的設備管路堵塞、磨損和腐蝕問題。盡管潤滑油系統含有油濾幫助油路凈化，但是潤滑油自身氧化和熱分解的漆膜油泥產物，具有靜電極性和亞微米級顆粒特征，難以用普通油濾芯和濾油機凈化解決。

　　壓縮機長期連續運行，會導致機組徑向瓦和推力瓦表面產生大量潤滑油漆膜，引起軸瓦溫度升高，嚴重時引起機組的非計劃停車，造成巨大的經濟損失。這種由于軸瓦產生的漆膜問題日益嚴重，基于安全環保的責任與壓力，對壓縮機潤滑油管理水平提出了更高要求，需要積極尋求系統解決方案。

　　一、壓縮機漆膜產生的原因與危害

　　潤滑油漆膜是一種高分子化合物，是潤滑油緩慢氧化的副產品，遇到高溫會加速形成更多的膠質物漆膜。隨著壓縮機長期運行，潤滑油的抗氧化劑逐步降解析出，加速了潤滑油的氧化。漆膜屬于亞微米級微粒，又稱清漆狀物質、彈性氧化物、漆皮等，是一種膜狀沉淀物，可能呈橙色、褐色或黑色等，傳統的微粒檢測設備無法檢測到。以一種高分子聚合物質存在于油中，傳統的機械過濾方式很難將其去除，而在壓縮機組軸瓦表面沉積則更為普遍。

　　1.壓縮機漆膜產生的原因

　　潤滑油的氧化和熱降解是漆膜產生的主要原因，新油運行后，隨著氧化和添加劑的耗解，逐步開始產生漆膜。基礎油或者合成油的透平油都會出現漆膜現象。

　?。?）氧化降解

　　醛類和酮類等初級氧化產物，通過進一步的鏈式反應生成高分子聚合物，聚合物不斷發展，超過油液承載能力，逐漸從油液中“脫離”，沉積在軸瓦表面成為漆膜。漆膜形成的早期一般呈軟質的深黃色膠狀外觀，隨著時間推移和熱循環而逐漸變硬，緊密黏著在金屬表面，顏色也逐漸變成深紅或深黑色。

　　漆膜產生的第一個階段是潤滑劑的變化，產生的多種原因包括氧化、污染物、化學污染、微觀自燃、靜電放電等，油色會變暗，伴隨難聞的氣味。

　　第二階段有可溶解雜質產生，反應產物在正常操作溫度可以溶解，具有極性并開始聚團，物理性質無變化，顏色變化及變深的更嚴重，酸值升高。

　　第三階段有不可溶懸浮物產生，最終高分子反應產物超出原有的溶解度，鹽度上升，可明顯看見沉積物和油泥。

　　第四階段有沉積物（膠狀物和漆膜形成），不溶物有極性引力，并開始向機器內壁沉積。首先表面發現金色印記，累積為黑色的暗色軟膠。隨著時間發展，老的膠層形成漆膜，這時鹽度繼續上升，明顯可見沉積物和油泥。

　?。?）添加劑的耗解

　　潤滑油抗氧化劑、清凈劑、分散劑、抗泡劑等添加劑，隨著溫度、氧化、壓力、水分等影響，會逐步耗解析出。作為亞微米級顆粒物的添加劑解析出過程中，如果沒有凈化去除手段，則會沉積在軸瓦、管路、油箱表面，造成軸瓦溫度過高，過油管路直徑變小，影響壓縮機組潤滑油系統的穩定。

　?。?）空氣釋放和泡沫

　　潤滑油系統的管路、油箱等部位進入空氣是隨時存在的。由于潤滑油的快速流動，進入的空氣難以釋放干凈，會在軸瓦的摩擦部位、管路的紊流區域形成擠爆，也就是微燃燒效應，溫度瞬間從1100℃達到3000℃以上，形成局部燃燒，產生大量膠質物。

　?。?）溫度

　　潤滑油高溫以及溫度的冷熱變化會加速油泥膠質物的形成。

　　（5）工藝氣體進入潤滑油系統

　　工藝氣體的進入對壓縮機潤滑油有一定的腐蝕，并加速氧化，加劇漆膜膠質物的產生。例如經常出現漆膜問題的氨氣壓縮機，隨著氨氣進入而加速潤滑油的氧化。

　?。?）軸瓦間隙

　　軸瓦間隙偏小將引起軸瓦溫升提高，造成漆膜的大量產生，這種現象在檢修安裝時比較常見。

　　2.漆膜的危害

　　在徑向瓦和推力瓦上會沉積潤滑油中的油泥和漆膜，這些油泥和漆膜附著在控制系統元件上，也會附著在潤滑油系統的各個部件以及濾油器上，其造成的影響如下：

　?。?）減小了摩擦副間隙，造成軸瓦溫度升高，影響潤滑和散熱效果。

　　（2）造成壓縮機調速系統電液轉換器、錯油門等控制器部件閥芯卡塞，運動靈敏度下降，致使調速系統失控。

　　（3）軸瓦由于漆膜硬度顆粒的附著造成磨損現象。

　?。?）潤滑油系統在線主油管路過濾器壓差升高，冷卻器冷卻效果下降，油溫升高。

　?。?）影響潤滑油的使用壽命。

　　二、軸瓦漆膜形成前的控制方法

　　軸瓦漆膜在形成前的控制是壓縮機潤滑管理工作的核心，也是主動性維護的重要內容。同時需要加強壓縮機專業人員的潤滑培訓和學習，成為可靠的壓縮機設備潤滑管理人才是設備潤滑工作的基礎。

　　（1）選油。盡量選用大品牌潤滑油，其基礎油和添加劑的加工配方穩定，具有良好的抗氧化性、安定性、抗泡性和空氣釋放性，可有效防止漆膜的大量形成。

　?。?）做好軸瓦溫度和振動監測，嚴格按要求提升負荷，避免瓦溫升高以及軸瓦振動。

　?。?）制定嚴格的監測流程，關鍵指標的檢測分析，設定目標值和檢測周期。

　?。?）檢修前做好油箱和管路的清洗。

　?。?）安裝除漆膜凈油機是最有效的解決辦法，可以伴隨機組潤滑油系統隨時在線對產生的漆膜進行收集和過濾。

　　（6）啟動前至少提前3天開啟除漆膜設備，除漆膜凈油機功率小，可以安全可靠地對油系統進行循環凈化。

　　1.除懸浮態漆膜的技術原理

　?。?）靜電吸附原理和特點。靜電吸附是將潤滑油中的微粒全部加載一種電荷，然后在濾芯的一端通過正負電荷相吸原理制成相反的濾清板或濾芯，從而捕捉微粒污染物的方法。由于靜電除懸浮態漆膜技術對水的敏感性更強，流速也相對較小，因此限制了它的實際應用。

　?。?）平衡電荷集聚技術原理和特點。平衡電荷集聚技術是靜電吸附的升級，是先進的凈化技術之一。平衡電荷凈化工藝原理是通過高壓控制器、特殊研發設計的收集濾芯，在PLC控制下，先將釋放的正負電荷加載在微粒上，互相吸引集聚變大，再利用收集濾芯攔截，從而達到去除亞微米微粒的目的。平衡電荷凈化主動清除潤滑油系統軸瓦和管路、油箱等表面粘附的油泥和膠質物的同時，可過濾掉0.1μm的亞微米級顆粒污染物。大流量和良好含水適應性，可以在大油箱上有更多的應用。

　?。?）采用木質纖維和壓縮纖維素技術，將不溶的漆膜油泥吸附攔截。

　　2.除溶解態漆膜的技術原理

　　采用干性離子交換樹脂技術，主要就是吸附部分油泥以及溶解態的漆膜，加速設備機組面臨緊急狀態，如伺服閥卡澀，軸瓦表面溫度高等的快速應對措施。但同時需要經常檢測添加劑，使用紅外光譜、線性掃描伏安法、元素分析等。對于機組潤滑油運行狀態正常后的凈化，可以關掉干性離子交換樹脂。

　　透平油的添加劑，如抗氧化劑、清凈分散劑、抗泡沫劑等都是潤滑油重要的添加劑，直接影響潤滑油的使用壽命和效果。目前主要使用的L-TSA32＃/46＃潤滑油。由于基礎油是API-II礦物油，基礎油與添加劑的溶解性較好。從多次的使用案例來看，干性離子交換樹脂的應用對抗泡劑、氧化劑、清凈分散劑均沒有明顯影響。但對于進口的API-III類油的使用要非常慎重，尤其是API-IV類PAO合成油和API-V類合成油的使用，要加強添加劑損耗的監測和控制。

　　3.電荷吸附（電荷集聚）+干性離子交換樹脂技術

　　組合技術是目前理想的解決措施，可以對油系統懸浮態和溶解態顆粒物進行快速全面凈化處理。應用紅外光譜、線性掃描伏安法監控抗氧化劑的變化情況。

　　三、軸瓦已經形成漆膜的控制

　　對于軸瓦已經形成的漆膜，通常會造成軸瓦溫度升高的現象，采取以下措施后瓦溫會得到控制，但仍需要隨時做好停機檢修預案。

　　（1）需要置換部分新的原廠家牌號黏度的潤滑油，而且最好是同批次。逐步按20%-30%多次進行置換，建議不能一次置換50%以上，避免影響油溫急劇變化。如果有條件可以在白天氣溫高的時候置換，或者部分加熱，避免過量的低溫度的新油補進。同時使用除漆膜凈油機進行快速循環凈化。

　　（2）如果工藝和生產條件允許，可以降低負荷和增大油壓，降低冷卻器油冷溫度。

　?。?）10m3以下油箱置換部分新油后，需要開啟靜電吸附（或者低流量平衡電荷）+干樹脂技術的除漆膜凈油機24h持續運行。開到最大流量，隨時關注靜電吸附濾芯是否報警，以及做好干樹脂濾芯和收集濾芯的更換。

　?。?）10m3以上油箱置換部分新油后，需用大流量的平衡電荷集聚技術+干樹脂技術的持續凈化，由于流速快，濾芯更容易堵塞，需用備好更換的干樹脂濾芯和收集濾芯，流量需要開到最大反復循環凈化，遇到報警及時更換濾芯。

　?。?）溶解性油泥寶的使用。目前國外品牌推薦的油泥寶，一般是以合成API-V類基礎油的可溶解性化學混合物，不僅可以快速降低潤滑油的MPC漆膜指數，而且具有很好的溶解度特性。出色的氧化穩定性和沉積物控制特性不會對使用中的油的性能造成不利影響（如空氣釋放、泡沫、破乳性等），有良好的相溶性，可以清理系統內部，減少沉積物引起的溫度升高。

　　油泥寶的使用，屬于瓦溫控制的最后解決辦法。但所有品牌的油泥寶廠家都沒有給出清晰明確的在線運行的方法和主要事項。一般建議在一個周期結束前，裝置停機前20-60d加注油箱體積的10%-15%進入機組潤滑油系統，伴隨系統油溫和流速進行反復循環，對整個機組油系統的油泥漆膜、膠質物進行溶解清洗，同時使用除漆膜凈油機進行凈化收集。

　　四、漆膜的監測和診斷

　　漆膜的監控可通過油液監測技術進行有效判斷，使機組潤滑的劣化趨勢得到及時糾正，避免惡性事故的發生，使設備的預知性維護得以實現。

　　近年來，潤滑油CMA檢測室、石化研究院等對漆膜的監測方法進行了多次的探索和總結。雖然認為MPC是最好的檢測方法，但是多年的監控實踐發現，在MPC數值10以下的情況下，軸瓦表面的潤滑油漆膜仍不能及時發現，需要應用多個檢測方法進行綜合診斷以便及時發現漆膜問題。

　　本文詳細分析大型壓縮機組軸瓦潤滑油漆膜產生的原因和危害，提出壓縮機組軸瓦漆膜形成前后的解決措施，并對潤滑油漆膜的全面檢測方法和檢測周期進行總結，建議采取積極主動的維護措施，系統解決潤滑油漆膜問題。