【壓縮機網】4月24日齊魯石化發生火情。經核實，是車間壓縮機區域氫氣泄漏著火。

　　氫作為一種清潔能源，氫氣與傳統能源如天燃氣、液化石油氣及汽油一樣，不僅具有較高的能量，也具有一定的爆燃風險，屬于火災危險性為甲類的易燃氣體。

　　近年來國內外氫安全事故頻發

　　2019年5月23日，位于韓國江原道江陵市的一個氫燃料儲存罐發生爆炸事故，導致2人死亡，另有6人出現輕重程度不同的受傷。事故原因初步鑒定為，在履行水電解氫氣試驗的過程中，因操作失誤而導致爆炸。

　　2019年6月，美國加州圣塔克拉拉的一家化工廠的儲氫罐泄露爆炸，導致當地氫燃料電池汽車的氫供應中斷。加州的爆炸事件事故涉及氫氣運輸過程，即氫氣輸送拖車泄漏的是高壓氣態氫氣，在泄漏泄放過程中引發自燃，然后連鎖爆炸。

　　2019年6月10日，挪威首都奧斯陸郊外的一處合營加氫站發生爆炸。爆炸沒有直接造成人員傷亡，但附近車輛內有兩人因氣囊被爆炸震開受輕傷。發生爆炸的根本原因是高壓儲存裝置中儲氫罐的一個特殊插頭的裝配錯誤所導致的。

　　2021年8月4日，位于遼寧沈陽經濟技術開發區一企業院內氫氣罐發生爆燃，現場冒起濃煙。事故主要是由于加氫站內卸車柱上的軟管破裂導致的，軟管破裂原因之一可能是在日常使用中軟管維護不到位。

　　諸如此類爆炸，基本涵蓋氫能供應體系。

　　當前，在“氫能熱”的持續推動下，加氫基礎設施的布局得以快速推進，但加氫站的安全問題不容忽視。專家認為，如果能重視高壓氫氣的安全控制，從技術路線的選擇，到所有設備的選定，再加上嚴格的工藝控制和安全規范，加氫站事故不僅可防可控，甚至是完全可以避免的。綜合來看，加氫站安全防范，應重點關注以下幾個方面：

　　一是嚴格按照標準規范進行設計、建設。

　　2021年7月30日，住房和城鄉建設部發布“住房和城鄉建設部關于發布國家標準《汽車加油加氣加氫站技術標準》的公告，標準中明確了高壓儲氫加氫工藝及設施、液氫儲存工藝及設施等多項標準。在實際建設中，應嚴格按照規范來進行。

　　二是把握好設備的選型和安裝。

　　加氫站的核心設備是壓縮機，即氫氣的增壓系統。加氫站對壓縮機的可靠性要求較高，應把握好壓縮機的選型。同時，設備的材質應符合氫氣特性，如金屬鋁和一些不會發生氫脆的合成材料，所有爆炸危險區域內的防爆設備必須符合氫氣作業條件。此外，壓力容器、壓力管道的制作工藝、安裝工藝要確保符合制造安裝標準。

　　三是合理設置安全連鎖控制系統。

　　按照標準并結合現場實際設置泄漏在線監測報警系統、可燃氣體報警器、緊急停車系統、緊急切斷裝置、視頻監控系統、周界報警系統等安全儀表系統，合理布局，盡可能實現自動連鎖控制，如排風系統與檢測報警系統的連鎖。

　　四是把好氫氣采購關。

　　業務部門必須把好氣源入口關，采購純度99.99%以上的氫氣，避免因氫氣質量問題腐蝕壓力容器和管道，影響安全性能和設備使用壽命。同時在氫氣回路系統中不產生對氫氣的污染。

　　五是做好日常檢查和隱患排查治理。

　　加氫站應嚴格按照“四定”管理要求，明確每一臺設備責任人，嚴格按照檢查標準、周期開展設備日常維護保養和隱患排查，重點做好超壓、泄漏的檢查，所有接頭及可能泄漏的點應做每日檢查。

　　六是建立完善的應急體系。

　　研究制定加氫站應急體系，包括應急預案、現場處置方案、應急物資配備標準、演練考核標準等。現場處置方案應結合加氫站實際制定，一站一案，重點包括泄漏、火災、爆炸、防汛、地震、防恐等響應及處置，并結合當班人員實際情況做好分工和演練。