【壓縮機網】在使用鉆機空壓機的過程中，最常見的一個問題就是鉆機空壓機溫度異常故障，那是何原因，在下文中就給你詳細的介紹到了，并且教你如何來排除這些下故障。

　　案例分析：

　　一臺已工作3650H的芬蘭湯姆洛克公司CHA660型露天鉆機，作業中突然出現空壓機油溫急劇升高的現象。當時環境溫度為5-11℃，早晚作業時機器溫度升高很快。當用直徑89mm的鉆頭鉆至深3m時，油溫很快由40℃升高至75-105℃，如果繼續作業，則油溫報警指示燈即閃爍，且發動機會自動熄火。但是，有時空壓機也能在正常溫度下(75-90℃)連續工作。

　　該空壓機為油冷卻、非對稱轉子、螺旋式空氣壓縮機，圖中所示為空壓機產生壓縮氣體時系統有關零部件的工作狀態。

　　因空壓機偶爾也能正常工作，故先檢查濾油器12，結果沒有發現金屬異物，因而排除了空壓機內部軸承及轉子異常磨損的可能。再檢查冷卻風扇及散熱器被堵塞的情況，結果均正常?？諌簷C機油的冷卻和循環是靠油氣分離器與空壓機進氣口一側的壓差來維持的，如果油氣分離器的內部壓力低于0.3MPa(此壓力由更大小壓控制閥8保證)，將使油循環不暢，降低散熱效果，也會出現機油高溫現象。排除以上原因后故障點集中到了溫控開關10上。

　　溫控開關的工作條件是：當油溫低于45℃時，油不經過散熱器，油壓克服雙金屬彈簧的彈力，打開單向閥，經濾芯流回空壓機進行潤滑和冷卻。當油溫在45-48℃之間時，雙金屬彈簧膨脹后產生的推力開始關閉單向閥，使一部分油經過散熱器冷卻;當油溫超過48℃時，單向閥處于關閉狀態，油全部經過散熱冷卻。為準確地判斷溫控開關是否失調，可用電感溫度計測量散熱器進出口端的溫差。經實側，散熱器進口一側管壁的溫度為 78℃，出口一側的只有23℃，進口溫差較大，說明油溫超過48℃時溫控開關沒有完全關死，由此判定溫控開關工作狀態失調。

　　散體檢查溫控開關，發現其雙金屬彈簧的外觀正常，而單向閥的導向部位有明顯的偏磨卡滯現象。由于現場條件有限，決定在雙金屬彈簧后面加上一個中間帶孔的2mm厚的調整墊片作臨時處理。裝機試驗表明，空壓機在常溫下恢復了工作。

　　按露天鉆機定期保養的要求，每工作600H要檢查空壓機的溫控開關。為此，我們解體檢查了另一臺鉆機的溫控開關，發現單向閥的導向部位的偏磨卡滯的痕跡也非常明顯。因此，在徹底恢復溫控開關的調節功能，必須解決單向閥導向部位偏磨卡滯的問題。經仔細測量，單向閥導向部位尺寸A與閥體內孔的配合間隙為 0.20mm。由于間隙偏大，導向作用下降，使單向閥偏磨嚴重，最終導致在低溫啟動時單向閥在找開狀態下產生卡滯現象，待溫度升高后靠溫控彈簧膨脹產生的附加推力不足以使單向閥回到關閉位置，這是引起油溫過高的根本原因。重新加工了一單向閥閥芯，將導向部位的配合間隙調整為0.03-0.05mm，裝機試驗表明，單向閥沒有出現卡滯現象，空壓機工作一直正常。