【壓縮機網(wǎng)】隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，高壓快充技術成為解決“里程焦慮”和充電效率問題的關鍵。在此趨勢下，越來越多的車企向著800V高壓平臺進軍。對此，大聯(lián)大世平集團推出以旗芯微FC4150F512BS1P64T1A MCU為核心，搭載NXP汽車安全系統(tǒng)基礎芯片（SBC）MFS2300BMBA0EP、onsemi IPM模塊NFVA23512NP2T、PSR DC/DC NCV12711ADNR2G器件、圣邦微運算放大器SGM8557H-1AQ、納芯微隔離器NSI8220W0、NSI1311和NSI1300D25、Molex連接器以及Vishay電阻器的新能源汽車e-Compressor空壓機方案。該方案符合ASIL-B功能安全等級，可用作驅動新能源汽車的空調系統(tǒng)。

方案展示板

　　核心優(yōu)勢

• 　　MFS2300BMBA0EP（SBC）與FC4150F512BS1P64T1A（MCU）組合符合ASIL-B功能安全要求標準；

• 　　SBC FCCU硬件監(jiān)控MCU故障，同時Watchdog進行MCU存活監(jiān)督，確保系統(tǒng)失效安全保護；

• 　　提供全功能的電機軟硬故障保護、過流、過欠壓、堵轉、缺相、過溫等；

• 　　提供軟件demo算法、如高頻注入、死區(qū)補償、滑膜觀測器、FOC等；

• 　　提供硬件參考設計，加快產品快速開發(fā)。

  
  

　　場景應用圖

　　旗芯微FC4150F512BS1P64T1A是一款基于ARM Cortex-M4內核的32位微控制器，最高工作頻率可達150MHz，內置高速存儲器，具有豐富的I/O端口和外設，能夠擴展多種功能。

　　在IPM模塊設計方面，方案采用onsemi旗下NFVA23512NP2T芯片，其內置3個高速半橋高壓柵極驅動電路，集成（1200V/35A）低損耗的IGBT管，內置高邊自舉二極管，最大支持20KHz的PWM，死區(qū)最小時間為2μs。并且器件還提供多個保護功能，包括欠電壓鎖定、過電流鎖定、驅動與集成電路的溫度監(jiān)測和故障報告等，可為汽車電機帶來高性能與高安全特性。

　　本方案的低壓電源供電分為兩路，在MCU電源部分，采用一顆帶有功能安全的電源管理芯片——MFS2300BMBA0EP。該產品集成多路LDO輸出和多種監(jiān)控診斷功能，包括喚醒輸入、看門狗、復位、中斷，以及對電路診斷后的失效輸出等，并且器件內置CAN、LIN模塊，能夠快速與其他模塊進行交互。此外，MFS2300BMBA0EP與MCU通過SPI通信，在系統(tǒng)運行時，可提供潛在的故障監(jiān)測報告，以增強安全特性。

　　IPM供電部分采用onsemi的NCV12711ADNR2G，它是一款固定頻率峰值電流模式PWM控制器，適用于隔離式DC/DC拓撲結構。該器件在4V至45V范圍內工作，無需輔助繞組，支持100kHz至1MHz的可編程頻率調節(jié)，并內置斜率補償避免次諧波震蕩。另外，該控制器集成了軟啟動、欠壓鎖定（UVLO）及過功率保護（OPP）功能，可提升系統(tǒng)安全。

　　在隔離器的選型上，方案采用的NSI8220W0、NSI1311和NSI1300D25均為納芯微旗下產品，其中，NSI8220W0用于傳輸PWM信號、反饋VFO、LDO_PG信號；NSI1311用于采樣母線電壓、IPM溫度信號；NSI1300D25用于對IPM的底邊管進行電流采樣。

　　運算放大器部分，方案采用圣邦微旗下的車規(guī)級SGM8557H-1AQ，利用此產品可將電壓、電流采樣隔離器輸出的差分信號轉化為單端輸出，從而供MCU ADC外設采樣。除了豐富的硬件支持，本方案在軟件上采用世平Sensorless FOC雙電阻采樣的軟件庫架構，通過板載電位器使電機旋轉。并且采用電流環(huán)加速度環(huán)的雙環(huán)控制，使系統(tǒng)運作更加穩(wěn)定。