【壓縮機網】當你的汽車車間需要建造生產線，需要設計“裝配、涂裝、焊接、沖壓”等工藝

 

　　當你的領導告訴你設計研發一款新的車型需要安排檢測

 

　　當你的市場部門告訴你車輛暢銷需要新增產能規劃

 

　　當你的車間同事問機械設備如何選擇和布局……

 

　　面對這些問題，作為一個“汽車人”，

　　你二話不說地走進汽車設計院的辦公室，問：

　　“設計師們，這個您看應該怎么設計？”

 

　　天津汽車工業研究院的設計師們每天都會面對上述各種各樣的問題，作為中國汽車行業內具有豐富工程經驗的綜合性甲級設計單位，研究院擁有完整的專業配置，具備整車四大工藝、研發中心及試車場設計能力，可以為客戶提供各方面、全方位的工程技術咨詢服務。

 

　　汽車制造的工藝流程中，壓縮空氣的應用面十分廣泛，工廠中有大量的用氣設備，如沖壓機、氣動裝配設備、噴槍等，空壓站房是工廠中必不可少的設備之一。而由于空壓站房較高的運行功率，它同時也是工廠里的能耗大戶，通常可占工廠運營成本的12%，甚至可達40%。為了節約能耗，降低成本，行業里對如何提高空壓站房的能效、降低站房的能耗十分看重。

 

　　作為空壓機行業的專業生產供應商，以及全球首個壓縮空氣系統能效團體標準的最初倡議者和主要起草者，阿特拉斯·科普柯十分重視空壓站房的整體系統能耗水平，能夠提供更節能的全套空壓站房解決方案，包括高效壓縮機、零氣耗干燥機及智能集控系統等先進設備，幫助工廠節約大量的能耗成本。為此阿特拉斯·科普柯積極推動與天津汽車工業研究院的專家們合作交流，幫助客戶解決空壓站房的能耗問題，不斷提升系統能效水平。

　　本次與研究院的交流會上，阿特拉斯﹒科普柯無油空氣部專家團隊分享了

　　

• 　　空壓站的能效標準
• 　　一級能效空壓站房的構建和應用案例
• 　　空壓站各部分設備機型選擇對節能效果的影響
• 　　壓縮空氣在汽車行業中的先進案例秦皇島戴卡和寶馬汽車一級能效站房鑒定經驗
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　　最后，團隊還與研究院的專家們就空壓站在實際使用中遇到的問題、以及各種問題的解決方案做了深入討論與研究，本次研討會得到授權經銷商天津市阿特普科螺桿壓縮機有限公司的合作支持。

　　

　　在空壓站能效標準中，空壓站的能效水平被分為五個等級，一級是最佳能效，五級是最低水平，各相鄰級別之間分別相差10%。一級能效空壓站房的使用代表行業中最高的能源利用水平，可以幫助工廠最大化節省能耗成本，提高運行效率。阿特拉斯·科普柯將致力于對空壓系統卓越性能，和對更優化整體運行解決方案的追求，阿特拉斯·科普柯也將以專業的技術團隊與天津汽車工業研究院開展合作，共同在提升空壓站房能效等方面繼續探索不斷創新。